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蔚来烦恼二三事

编者按:本文来自微信群众号“42号车库”(ID:iCar123),作者Chris Zheng,36氪经授权发布。

蔚来的公关,或许是轿车职业最辛苦的一个集体之一。 进入 2019 年,我愈加坚决了这一观点。 远的不说,上个月 ES8 召回、出售乏力,都是扎手的费事。2018 年蔚来高歌猛进的时分,言论口倒蔚来的声响都不绝于耳;2019 年蔚来在环环相扣的费事中挣扎,言论更不留情:蔚来要完了吗? 8 月 15 日,42HOW 来到安徽合肥的江淮蔚来工厂,一探终究。

837 辆的惨案

翻开百度一搜,蔚来 2019 年 7 月的销量是 1502 辆,包含 1066 辆 ES6 和 436 辆 ES8。但是 8 月 12 日,蔚来自己发布了 2019 年 7 月的销量,蔚来共交给 837 辆,包含 673 辆 ES6 和 164 辆 ES8。第三个信源显现,7 月蔚来 ES6 销量为 660 辆,ES8 销量为 153 辆。

这是怎样回事?

实践上,这三个数据都是正确的,分别是来自乘联会的产值、蔚来发布的实践交给量和中汽联的上险数。

在制作方面,蔚来和特斯拉、保时捷相同,选用 OTD(Order-To-Delivery )按订单出产准则,一切投产的车型悉数与已有的订单一一对应。因而乘联会以产值计销量也有逻辑在,但与此同时,由于物流、交给和上牌等联系,实践交给到用户手中的销量往往会低于销量,上险量又会低于实践交给量。

下面的评论,咱们以蔚来发布的实践交给量为准。

837 辆/月,这个成果是什么水平呢?同比下降 37%,环比下降 37.5%。

同环双降,言论引爆:本来 ES6 + ES8 的产品矩阵完结 1+1>2 的作用,怎样 1+1< 1 了呢?

蔚来质量副总裁、质量办理委员会主席沈峰在江淮蔚来工厂对这个问题做了解说:根本要素有两个,一是补助退坡,二是 ES8 召回对产能的影响。

「这次召回工作很不走运,但咱们或许发明了这个职业的记载,近 5 千台车从宣告召回到再交给的时刻一个月不到。」

6 月 27 日,蔚来发布了《关于部分 ES8 召回的声明》。在《声明》中,蔚来说到 4,803 辆 ES8 的「整个召回会在两个月内完结」。

召回作业是怎样展开的呢?「从 6 月 27 号开端咱们发布召回的信息到 7 月 20 号,完结了悉数(召回)作业。」这是今日李斌在 2019 新能源轿车消费论坛上发布的信息。

这意味着在曩昔一个月,蔚来的整车交给量为 837 辆,但电池组交给量其实是 837 + 4,803 = 5640 个。

什么概念呢?同比增加 324%,环比增加 321%。短时刻内这么大的电池需求量,蔚来没压力,宁德年代的动力电池供给有压力了。

之前宁德年代现已有过阐明,蔚来电池模组选用定制化规划,产线仅适用于蔚来产品。宁德能在一个月内把专用产线的产能拉起来,合作蔚来完结一切召回作业,动力电池职业的榜首把交椅不是白坐的。

但与此同时,蔚来 7 月的新车订单的电池供给也不可避免地遭到揉捏。

除了这一点,6 月 25 日起实施的 2019 年新能源轿车补助新政也必定程度上提早透支了 7 月的销量,把一部分需求会集到 6 月提早开释。 这跟特斯拉美国本乡在 2018 年 Q4 创下季度销量记载,2019 年 Q1 销量大幅回落是同一个国际,同一个故事——2019 年 1月起,美国新能源轿车补助额度退坡 50%。

实践上,无论是召回仍是补助退坡影响,李斌都在蔚来 7 月交给布告中做了阐明。除了这些,李斌还讲了点儿其他:跟着电池供给康复正常,蔚来 8 月销量指引将到达创记载的 2,000-2,500 辆。

「光尽力是不行的,还要靠专业跟系统」

建议近 5000 辆的召回,蔚来的质量是不是有问题?面临这样的质疑,蔚来质量副总裁、质量办理委员会主席沈峰花了一天的时刻来解说蔚来所做的作业。

在介绍蔚来前,先来介绍一下沈峰这个人。

2017 年末加盟蔚来时,群众对沈峰的了解便是一句:沃尔沃旗下 Polestar 全球 CTO 及我国区总裁、沃尔沃我国研制公司总裁。但关于蔚来来说,沈峰之前在福特的光辉经历愈加重要。

福特内部推广六西格玛(Six Sigma)办理战略。在轿车职业,六西格玛不是什么新鲜概念,这是一套改进企业质量流程办理的技能。按学习及把握运用的程度,职工会被分为黄带、绿带、黑带和黑带大师。一般来说,只要 1% 的职工会被训练为黑带,黑带大师的团队规划只要黑带的 1/10。

沈峰在福特一路做到了高档黑带大师,先后做过全球研制、收购、供给商办理和出产质量办理。 加盟沃尔沃后,沈峰又参加了沃尔沃我国的研制、制作、质量、收购、IT 等多个部分的作业。

2017 年末,沈峰参加蔚来,出任蔚来质量办理委员会主席,开端建立这家年青公司的质量系统。

言归正传,沈峰是 DFSS(Design for Six Sigma)的领导前驱者,从前领导了 100 多个六西格玛项目。在介绍蔚来质量系统时他说了一句话。

Not only design for fuction, but also design for reliability、manufacturing、cost. 除了规划功用,还要规划可靠性、可制作性和本钱。
这是沈峰说到的一个准则:一款车好不好,前期的开发阶段就界说了许多。所以重视前期的开发质量十分重要。 在安排结构上,沈峰领衔成立了 FMEA 委员会(包括 CFMEA、DFMEA、PFMEA)和 Safety 委员会(包括功用、机械、磕碰、电池、网络、高压、化学 7 大安全范畴),经过重视前期规划质量,强化危险的前期辨认和防备,来确保后期的产品安全性和可靠性。 在研制层面,蔚来创建了一个叫做 NPDP(NIO Product Development Platform)的蔚来产品开发渠道。在这个渠道下,沈峰治下的质量办理委员会会在产品开发的 5 大阶段、9 大产品开发审阅节点把关产品研制规划计划的每一个细节。

此外,由于之前在福特和沃尔沃的跨事务作业经历,沈峰在蔚来要担任企业、量产产品、售后、电源办理、电动力总成、软件、规划、整车工程、供给商、制作、物流、XPT 等一切细分事务的质量办理作业。

一款新车,从项目立项之初,到真实交给到用户手中,质量团队要历时数年,把控评定好每一个环节。

鉴于轿车工业触及的学科和技能复杂度,0 工程改变是最保险、毛病发作概率最低的做法,而蔚来的质量办理恰恰是十分复杂的。

首要,前面现已说到,蔚来选用的是 OTD 订单排产制,蔚来丰厚的选装包能够组成超越 20 万种选装组合,这给出产办理带来了巨大应战。

其次,蔚来和传统车企中的百年老店的差异在于,由于研制经历短缺和快速迭代的基因两层要素,蔚来会发作十分频频的工程改变。在沃尔沃我国时期,沈峰参加过沃尔沃 S80 交由长安福特代工的作业。但他来到蔚来后发现,工程层面的代工形式在蔚来-江淮是不可行的。

沈峰介绍说,相似沃尔沃 S80 的交钥匙计划的代工需求满意三个条件:产品彻底老练,不会再做任何更改调整;研制方 R&D 系统老练;代工方制作经历老练。

这三个条件,蔚来 & 江淮都不具有。

所以参加蔚来几个月后,沈峰就认识到了代工的问题所在。2018 年 4 月,沈峰主导蔚来江淮两边的和谐,成为蔚来工厂的榜首责任人。在他治下,蔚来工厂担任人辜向利和江淮工厂厂长担任人开端十分好的协同。用沈峰的话说,「两个人协同得十分好,体现就像一个人。」

将近 2000 人的蔚来工厂,正循着沈峰拟定的规矩、系统、流程运转着。「质量肯定不是一个质量部要做的工作,质量是一个全员要做的工作,质量是咱们的崇奉。」沈峰说。
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